Vor nicht allzu langer Zeit, keine zwei Generationen ist es her, da waren Autos und sogar Fahrräder ein echter Luxus hier bei uns in Hafling und den konnten sich die Bauern und Mägde, die Knechte und Stallbuben sowieso nicht leisten. Wer also wo hin musste, schnappte sich entweder einen Haflinger oder vertraute auf das älteste Transportmittel aller Zeiten:
GANZ SCHÖN BEWEGEND!
Die eigenen Füße.
Denn bis 1923 war die einzige Verbindungsmöglichkeit zwischen der Kurstadt Meran und dem kleinen Bergdorf Hafling ein steiler und beschwerlicher Steinplattenweg, auf dem mit primitiven Transportmitteln sowie Tragtieren Waren vom Tal hinauf geliefert wurden. Dies änderte sich mit der Inbetriebnahme der Haflinger Schwebebahn, die von Obermais hoch zum Kirchlein „St. Kathrein in der Scharte“ führte. '
Die Personentransportseilbahn war seiner Zeit eine Musterseilbahn und wurde von keinem Geringeren als dem Seilbahnen-Pionier Ing. Luis Zuegg entworfen. Nachdem er während des Ersten Weltkrieges das sogenannte „System Bleichert-Zuegg“ mitentwickelt hatte, war es an der Zeit, die Technik nun erstmals für den Bau einer Personenseilbahn einzusetzen. Dabei wurden unter dem Einsatz einer straffen Seilspannung die Sicherheit und Lebensdauer der Tragseile erhöht und eine größere Stützenweite sowie eine höhere und zuverlässigere Fahrtgeschwindigkeit möglich.
Die Seilbahn war bis zum Bau einer Straße auf das Haflinger Hochplateau in den frühen 80er Jahren das einzige technische Verkehrsmittel, das Hafling/St. Katherina mit Meran/Obermais verband. Deshalb wurde es von Einheimischen, Pendlern und Touristen gleichermaßen genutzt. Erst die Zufahrtsstraße von Meran nach Hafling, die neue "Haflingerstraße" welche 1978 eröffnet wurde, schmälerte die Attraktivität der Bahn und führte schlussendlich zur Schließung. Der Bau der Straßenverbindung darf wohl als das größte Ereignis für Hafling bezeichnet werden.